您所期待的，就是我们为您呈现的~~先来看看今天又有哪些地铁工程向前进了一步呢？
5号线高升桥站主体结构提前封顶
3号线二三期双武区间双线提前10天贯通
11号线兰家沟站进入深基坑开挖阶段
Part1
地铁5号线
高升桥站主体结构提前封顶
作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，也将成为首条一次性开通最长的线路，是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
该线北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，其中高架线长约6.39km，过渡段长约0.3km，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座。该工程从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，施工工艺要求极高、施工管理难度极大。
7月19日，地铁5号线一二期工程高升桥站主体结构提前12天顺利封顶。目前，地铁5号线41个车站已有24个车站完成主体结构封顶。
高升桥站是地铁5号线与3号线的换乘站，位于一环路南四段外侧四川富临集团地块内，与地块“城南国际二期”项目同期实施。车站为地下三层三跨岛式车站，全长.4米，标准段宽22.7米，基坑深度约29米，总建筑面积约平方米。
5号线
高峰-龙马区间左线完成始发
7月17日18时08分，经参建各方共同努力，5号线土建14标高峰站-龙马路站盾构区间左线顺利始发，标志着该区间盾构实现双线掘进，为年底洞通奠定了坚实的基础。
自上一个盾构区间接收完成后，建设分公司就组织施工单位安全有序地完成盾体及刀盘转场以及后配套设备过站工作，并按规定完成了设备维护保养等全部工作，顺利完成二次始发。
5号线
最后两台盾构机在花牌坊站顺利下井
7月14日，地铁5号线土建6B标花中区间13#、14#盾构机在花牌坊站先后开始吊装下井，标志着地铁5号线投入的36台盾构机全部完成下井任务。
下一步，建设分公司将加强盾构始发场地标准化建设管理，同时加大盾构组装调试管理，确保两台盾构按节点工期要求，高标准、高质量始发，为地铁5号线按期实现全线洞通目标打下坚实基础。
Part2
3号线二期
双武区间双线提前10天贯通
3号线二期工程(南延线)起于臧卫路与永安路交叉口处双流南站，穿越东升组团、沿武侯大道、三环路敷设。
以佳灵路接一期工程为起点，线路全长约15.24km，全为地下线，拟设车站10座。沿线各站分别为：城铁双流站、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站、双凤桥站、武青南路站、武侯立交站、川藏立交站。
7月20日15时18分，由中铁隧道集团承建的成都地铁3号线二三期5标双武盾构区间右线贯通，标志着双凤桥站-武青南路站盾构区间线路全部贯通。
双凤桥站-武青南路站盾构区间右线全长.3米，比计划工期7月30日提前10天贯通；双武右线区间贯通，是继7年6月30日左线贯通取得的又一次胜利。至此，3号线二期全线20台盾构中，已有10台盾构完成了洞通任务。
3号线二三期
东迎区间右线顺利贯通
在建设公司的统一部署及各参建单位的共同努力下，3号线二期土建3标东升站-迎春桥站盾构区间右线区间于7年7月14日7时58分顺利贯通。
东升站-迎春桥站盾构区间沿藏卫路敷设，右线全长.m。该区间位于密实富水砂卵石地层，局部含透镜体状粉细砂层，区间上方地质情况较差。
成型隧道
3号线二期
三里坝-双流广场站区间右线提前贯通
7月16日，由中铁四局集团承建的成都地铁3号线二期2标三里坝站-双流广场站盾构区间右线顺利贯通。
成都地铁3号线二三期工程土建2标三里坝站-双流广场站区间右线全长.73m（累计环），区间自7年2月20日始发，历时天，于7年7月16日贯通，比计划节点7年8月15日提前29天完成任务。
Part3
11号线一期
兰家沟站进入深基坑开挖阶段
11号线一期工程起于新通大道站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龙路、迎宾大道敷设，止于兰家沟站。线路串联新川科技园片区、万安组团、天府CBD片区、国际博览城片区及钓鱼嘴滨河商务区。线路长22.0km，全地下敷设，设站18座（换乘站9座），设停车场（与5号线共址）和主变电所各1座。
7月14日，11号线一期工程兰家沟站（原回龙路西站）通过深基坑施工条件验收，正式进入深基坑土方开挖阶段，全线共设18个车站（其中福州路站已经与1号线三期工程同步实施完成），至此11号线一期工程已有8个车站进入深基坑开挖阶段。
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